部份控制运作人员运作粗心胸宽广意，启用汽轮发电机后猛轰油门，控制失误导至电脑开机没何时各口件高温蹭蹭的逐渐。控制失误汽轮发电机更易时有发生常见故障。 

冷启动发动机时特别是在冬天，因活塞环与汽缸壁上的机油很少，密封效果不佳，会出现反复启动而不能着火运转的现象，是机油泵供油不足，机器摩擦面因缺油润滑不良，造成急剧磨损，甚至发生拉缸、烧瓦等故障，学校用静音柴油发电机组有时因汽缸磨损较重而严重影响汽缸的密封性能，使启动更加困难。对此，可将喷油器拆下，每缸内加入30～40ml机油，以增强汽缸的密封性能，提高压缩时的压力，正确的启动方式是柴油机冷却启动后应怠速运转升温，待机油温度达到40℃以上时再带负荷运转；机器起步应挂低速挡，并循序在每一挡位行驶一段里程，直到油温正常、供油充分后，方可转为正常行驶。

 柴油机发动机机冷初始化后猛轰油门，这一种操作方法是不正确的的。若猛轰油门，则柴油机发动机并网发调速电机轉速陡然上升，会造飞机上的一部分振动面因出现干振动而较大变形。另一方面，轰油门时火塞、连杆和曲轴受案力变大，致使较大受撞，易已损坏零部件。 

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